Близкий вызов самому совершенному в мире боевому самолету?

Летчик-испытатель, готовившийся к взлету на самом совершенном в мире военном самолете, на прошлой неделе сделал тревожное открытие: сигнал в кабине предупредил его о проблеме с топливом, а при более тщательном осмотре выяснилось, что в моторном отсеке отсоединился шланг, по которому подается авиационное топливо. .

Результатом стала борьба за расследование инцидента и приземление в минувшие выходные двадцати пяти истребителей F-35 Joint Strike Fighter, проходивших испытания на авиабазах во Флориде и Аризоне, а также на производственном заводе Lockheed Martin в Форт-Уэрте, штат Техас. Отсоединенный шланг был лишь последним из многих сбоев в самой дорогостоящей программе вооружения в истории США.

.jet_table{ граница: 1 пиксель, сплошная #ccc; размер шрифта: .8em;}

.jet_table td{ border-bottom: 1px Solid #cccccc; высота: 30 пикселей; отступ: 10 пикселей 15 пикселей;}

.jet_table td h2{интервал между буквами: 0;}

.jet_table td h5{ поле: 0;

}

.jet_table tr.end td{ border-bottom: 5px Solid #cccccc; высота: 2 пикселя;}

.donation{ цвет: #333333;}

.unspec_donation{ цвет: #666; стиль шрифта: курсив;}.jet_table h2 {размер шрифта: 3em; шрифт-вес: жирный;}.jet_table .byline {размер шрифта: 10 пикселей; стиль шрифта: курсив;}.jet_table h3 {размер шрифта: 2em; шрифт-вес: жирный;}

Вот некоторые приблизительные цифры о самой дорогостоящей военной программе в истории США: реактивном истребителе F-35. Разрабатываются три разные версии самолета, всего к 2035 году планируется изготовить 2457 экземпляров.

Главное управление отчетности, «Объединенный ударный истребитель», 20 марта 2012 г.; Министерство обороны, «Избранный отчет о приобретении F-35», 31 декабря 2010 г.

Всего несколькими днями ранее в ежегодном отчете Пентагона по эксплуатационным испытаниям и оценке Конгрессу были определены «топливные» линии, ставшие причиной инцидента, как потенциальная опасность возгорания.

В отчете говорится, что решение 2008 года снять с самолета некоторые противопожарные системы для снижения веса, в том числе связанные с топливоподачами, привело к «увеличению уязвимости самолета на 25 процентов». Он предупредил, что удаление этих систем означает, что F-35 не соответствует требованию быть менее уязвимым к повреждениям от пожаров, чем старые аналогичные военные самолеты.

Риски, связанные с топливно-распределительными магистралями, были лишь одной из многих проблем, которые в отчете OT&E подробно описаны в версиях самолета для морской пехоты, ВВС и ВМФ, которые в настоящее время проходят испытания. К ним относятся постоянные проблемы с миллионами строк компьютерного кода самолета, особая уязвимость к молниям и продолжающиеся дефекты в его сложном шлеме с прозрачными данными и дисплеями символов.

Согласно отчету об испытаниях, задача F-35 — быть готовым атаковать цели днем ​​и ночью «в любую погоду и в высокозащищенных районах совместных действий». Но из-за опасений по поводу уязвимости топливного бака для молний, ​​говорится в отчете, текущие полеты самолета не разрешены в пределах 25 миль от грозы, вызывающей молнии.

Использование в самолете «топливно-дравлической» линии, установленной только на версии самолета F-35 Корпуса морской пехоты, является лишь одной из многих его технически сложных особенностей. Его цель — снизить вес за счет использования части топлива в качестве гидравлической жидкости, которая помогает поворачивать реактивную выхлопную систему самолета во время коротких взлетов и вертикальных посадок. Вес является основным фактором, влияющим на скорость и маневренность самолета массой 6,5 тонны.

В отчете говорится, что прототип системы защиты пилотов от химического или биологического оружия – с чем они предположительно могли столкнуться в таких местах, как Сирия – был разработан, но был сочтен «слишком сложным для использования в полевых условиях».

После инцидента на базе ВВС Эглин во Флориде Корпус морской пехоты начал проверку причины отсоединения шланга, которую, по словам официальных лиц, можно быстро завершить. Два других варианта F-35, один предназначенный для ВВС, а другой для ВМФ, сбой не затронул, поскольку у них нет топливоподачи. Оба предназначены только для горизонтального, а не вертикального взлета и посадки.